ბაზრებზე შენელებამ დააზარალა ტვირთების მოძრაობა
ოკეანის გადაზიდვის ტარიფების მნიშვნელოვანმა ვარდნამ ძნელად მოუტანა ხალისი ექსპორტიორთა ძმობას იმ დროს, როდესაც საზღვარგარეთული ბაზარი მოწმეა დაბალ მოთხოვნაზე.
პრაკაშ აიერმა, კოჩინის პორტის მომხმარებელთა ფორუმის თავმჯდომარემ, თქვა, რომ ევროპული სექტორისთვის ტარიფები დაეცა 8000 დოლარიდან TEU-ზე 20 ფუტი გასულ წელს 600 დოლარამდე. შეერთებულ შტატებში ფასები 16000 დოლარიდან 1600 დოლარამდე დაეცა, ხოლო დასავლეთ აზიაში 350 დოლარი 1200 დოლარის წინააღმდეგ. მან განაკვეთების დაცემა მიაწერა ტვირთის გადაადგილებისთვის უფრო დიდი გემების განლაგებას, რამაც გამოიწვია სივრცის ხელმისაწვდომობის გაზრდა.
ბაზრებზე შენელებამ კიდევ უფრო დააზარალა ტვირთების მოძრაობა. მომავალი საშობაო სეზონი, სავარაუდოდ, სარგებელს მოუტანს ვაჭრობას ტვირთების შემცირების გზით, რადგან გადაზიდვის ხაზები და აგენტები იბრძვიან დაჯავშნისთვის. განაკვეთებმა ვარდნა დაიწყო მარტში და ვაჭრობაზეა დამოკიდებული განვითარებადი ბაზრის შესაძლებლობების კაპიტალიზაცია, თქვა მან.
სუსტი მოთხოვნა
თუმცა, გამგზავნიები არც ისე ოპტიმისტურად არიან განწყობილნი განვითარების მიმართ, რადგან ბიზნესი მნიშვნელოვნად შენელდა. ალექს კ ნინანმა, ინდოეთის ზღვის პროდუქტების ექსპორტიორთა ასოციაციის პრეზიდენტმა - კერალას რეგიონი, თქვა, რომ მოვაჭრეების მიერ მარაგების ფლობამ, განსაკუთრებით აშშ-ს ბაზრებზე, გავლენა მოახდინა ფასებზე და მოთხოვნაზე, კრევეტების განაკვეთები 1,50-2 დოლარამდე შემცირდა კგ-ზე. სუპერმარკეტებში საკმარისი მარაგია და ისინი თავს არიდებენ ახალი შეკვეთების გაცემას.
Coir-ის ექსპორტიორებს არ შეუძლიათ ისარგებლონ ტვირთის გადაზიდვის მკვეთრი შემცირებით, შეკვეთების შემცირების გამო წელს 30-40 პროცენტით, თქვა მაჰადევან პავიტრანმა, Cocotuft-ის მმართველმა დირექტორმა ალაპუჟაში. ქსელური მაღაზიებისა და საცალო ვაჭრობის უმეტესობამ შეამცირა ან გააუქმა შეკვეთის 30 პროცენტი, რომელიც მათ განათავსეს 2023-24 წლებში. რუსეთ-უკრაინის ომის შედეგად გაზრდილმა ენერგეტიკულმა ხარჯებმა და ინფლაციამ გადაიტანა მომხმარებლის ყურადღება საყოფაცხოვრებო ნივთებიდან და სარემონტო ნივთებიდან ძირითად საჭიროებებზე.
Binu KS-მა, კერალას ორთქლის აგენტების ასოციაციის პრეზიდენტმა, თქვა, რომ ოკეანეში ტვირთების შემცირება შეიძლება მომგებიანი იყოს გამგზავნისთვის და მიმღებებისთვის, მაგრამ კოჩიდან ექსპორტისა და იმპორტის საერთო მოცულობის ზრდა არ მომხდარა. გემებთან დაკავშირებული ხარჯები (VRC) და საოპერაციო ხარჯები გადამზიდავებისთვის რჩება უფრო მაღალ დონეზე და გემების ოპერატორები ამცირებენ გემების ზარებს არსებული მიმწოდებლის სერვისების კონსოლიდაციით.
„ადრე ჩვენ გვქონდა სამზე მეტი ყოველკვირეული სერვისი კოჩიდან დასავლეთ აზიამდე, რომელიც მცირდება ერთ კვირაში და კიდევ ორკვირიან მომსახურებამდე, რაც ამცირებს ტევადობას და ნაოსნობას ორჯერ. გემების ოპერატორების ნაბიჯმა სივრცის შემცირებისკენ შეიძლება გამოიწვიოს ტვირთის დონის გარკვეული ზრდა“, - თქვა მან.
ანალოგიურად, ევროპისა და აშშ-ის განაკვეთები ასევე კლების ტენდენციაზეა, მაგრამ ეს არ აისახება მოცულობის დონის ზრდაზე. ”თუ ჩვენ მთლიან ვითარებას ვუყურებთ, ტვირთის ტარიფები შემცირდა, მაგრამ მოცულობის ზრდა რეგიონიდან არ არის,” - დასძინა მან.
განახლებულია - 2023 წლის 20 სექტემბერი, 15:52 საათზე. V SAJEEV KUMAR-ის მიერ
ორიგინალი-დანინდუსური ბიზნეს ხაზი.
გამოქვეყნების დრო: სექ-22-2023